Разведка как бизнес

СКЛАДЫ СНАБЖЕНИЯ

Уничтожение складов снабжения также является посто¬янной заботой всех высших штабов. Обычно выполнение этой задачи возлагается на авиацию, хотя возможна по¬сылка на территорию противника специальных отрядов. Эту возможность надо постоянно учитывать и не забы¬вать указывать название железной дороги и населённого пункта, а также области при описании мест расположения складов. Но прежде всего укажите тип крыши здания склада, чтобы лётчик мог найти его среди других зданий. Помните, что чем подробнее ваши донесения, тем легче найти и уничтожить склады. Место расположения склада можно всегда точно определить, указывая расстояние от того или иного города или по железной дороге.
Расположение складов снабжения определяется таким же образом, как и расположение складов с боепри¬пасами. Противник будет часто менять места рас¬положения своих складов или строить новые, поэтому вы всегда должны быть настороже, чтобы заметить все из¬менения. Старайтесь узнать, откуда на склады поступает имущество, чтобы командование смогло воспрепятствовать доставке этого имущества. Укажите по возможности характер- имущества, хранимого в каждом складе. Эти <• ведения помогут определить тип взрывчатого вещества, необходимого для уничтожения данного склада.
Понятно, что особое внимание следует уделять складам горючего. Если воздушные силы уничтожат запасы го¬рючего, то война наполовину уже выиграна. Германия прилагала много усилий к тому, чтобы уничтожить нашу пилу .горючего в Ла-Рошель. Запасы горючего обычно хранятся в глубоком тылу. При указании места располо¬жения складов горючего сообщите название города, рай-пи; и области. Затем по компасу определите местораспо¬ложение складов по отношению к упомянутому городу, обозначьте границы какими-либо ориентирами, видимыми с воздуха.
При определении местонахождения складов горючего следует иметь в виду возможность их уничтожения с по¬мощью специальных отрядов. Для этого необходимо ответить на следующие вопросы: как охраняются склады днём и ночью, что собой представляет охрана, используются ли пленные в качестве рабочей силы, можно ли приблизиться к складам скрытыми подходами, можно ли пробраться к пленным, чтобы снабдить их средствами для тайного уничтожения складов, загорятся ли при вос¬пламенении одного из складов остальные, из какого мате¬риала они построены, охраняются ли они самолетами.
Осветите каждый из этих вопросов, так как все они весьма важны; тщательно проверьте свои сведения и только после этого посылайте донесение". Поставьте себя в положение вашего начальника: что бы вы хотели знать, прежде чем отдать приказ об уничтожении этих объек¬тов. Помните, что вы являетесь тайными глазами армии и что командование может оценить обстановку, только пользуясь вашими донесениями.
Определение местонахождения складов снабжения или складов- горючего не представляет особых трудностей. Случайно подслушанный разговор о недостатке горючего, если его действительно не хватает, наведёт вас на след, и тогда вам остается только найти предлог для посеще¬ния склада.
Одна из удачных выдумок немецких шпионов, позво¬лившая им свободно путешествовать по Франции, заклю¬чалась в том, что они выдавали себя за коммерческих представителей нейтральных стран. Другой удобный спо¬соб заключался в том, что они действовали в качестве работников Красного креста. Легче попасть в страну про¬тивника и передвигаться по ней, пользуясь маской филан¬тропических организаций, особенно, если вы выражаете желание ухаживать за ранеными. Почти все нейтральные организации Красного креста приветствуют добровольное сотрудничество, и работник подобной организации может разъезжать по стране, не возбуждая больших подозрений.
Если вы прибегли для работы в тылу противника .к ка¬кому-либо из этих способов, вы должны точно выполнять все обязанности, связанные с вашим официальным зва¬нием. Один из лучших германских шпионов был пойман как раз потому, что он не соблюдал этого правила. Никто никогда не видал его на той работе, которую он якобы выполнял во Франции. Вместо того чтобы продавать ма¬шины, что было его официальным занятием, он проводил всё своё время в испрашивании всяческих разрешений. Контрразведка разоблачила его. Поэтому, если вы выдае¬те себя за продавца машин, то старайтесь их действи¬тельно продавать.
Опыт показал, что в большинстве случаев сведения от¬носительно складов снабжения, получаемые от пленных, являются недостоверными, и поэтому полагаться на них полностью нельзя. Всё же пленным следует задавать во¬просы и о складах, чтобы этим путем проверить, на¬сколько правдивы показания. Иногда сведения, получен¬ные от пленных, помогут командованию расшифровать непонятные донесения агентов. Здравый смысл подскажет вам, когда и в какой мере можно доверять сообщениям пленных.

СТАНЦИИ И УЗЛЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Успех действий армии зависит от службы транспорта. При разрушенных железных дорогах невозможно перебра¬сывать войска или доставлять предметы снабжения. При отсутствии горючего автомобили, тракторы и танки оста¬навливаются. При отсутствии дорог бездействует и гуже¬вой транспорт. Отсюда ясно, что пути сообщения пред¬ставляют немалый интерес.
Сведения о транспорте неизбежно носят общий ха¬рактер, за исключением случаев, когда вы получаете спе¬циальное задание. Сбор этих данных не должен отражать¬ся на сборе сведений по вопросам, перечисленным выше, однако ими нельзя также и пренебрегать, считать их не имеющими никакой ценности. При удобном случае уделите часть времени изучению этих средств войны и полученные сведения сообщите командованию, которое сможет на¬править удар и по путям сообщения противника, с тем чтобы их разрушить или воспрепятствовать движению.
В донесениях необходимо освещать такие вопросы, как местонахождение головных железнодорожных станций на железнодорожных магистралях. Вполне возможно, что для перевозки войск и предметов снабжения противник использует не кратчайшие пути, указанные на карте, другие, более безопасные. При перебросках во Франции многие часто удивлялись длительности поездок. Происхо¬дило это потому, что командование отказывалось от ис¬пользования наиболее прямых путей сообщения, чтобы внести немцев в заблуждение и предупредить таким обра¬зом бомбардировку железной дороги, по которой произ¬водилась перевозка. Возможно также, что противник использует железнодорожные узлы, которые не показаны па карте. Это нередко делалось, во Франции и будет, вероятно, наблюдаться в будущем. Возможно, что про¬тивник построит новые железнодорожные пути, настолько хорошо замаскированные, что воздушные силы их не обнаружат. Во Франции было построено немало новых же¬лезнодорожных путей, не обнаруженных германской воз¬душной разведкой. Никогда не рассчитывайте на то, что другое лицо сообщит о том, что вы видите, или о том, что вам известно. Если полагаться друг на друга, то командование не получит никаких сведений.
При обнаружении железных дорог, не отмеченных на карте, укажите, какие города соединены ими; если желез¬ная дорога проложена вдоль реки, указывайте название реки. Не забудьте указать направление по компасу и на¬звание районов, по которым дорога проходит. Помните, что в данном случае вы описываете театр действий воз¬душных сил.

СТАНЦИИ И УЗЛЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Успех действий армии зависит от службы транспорта. При разрушенных железных дорогах невозможно перебра¬сывать войска или доставлять предметы снабжения. При отсутствии горючего автомобили, тракторы и танки оста¬навливаются. При отсутствии дорог бездействует и гуже¬вой транспорт. Отсюда ясно, что пути сообщения пред¬ставляют немалый интерес.
Сведения о транспорте неизбежно носят общий ха¬рактер, за исключением случаев, когда вы получаете спе¬циальное задание. Сбор этих данных не должен отражать¬ся на сборе сведений по вопросам, перечисленным выше, однако ими нельзя также и пренебрегать, считать их не имеющими никакой ценности. При удобном случае уделите часть времени изучению этих средств войны и полученные сведения сообщите командованию, которое сможет на¬править удар и по путям сообщения противника, с тем чтобы их разрушить или воспрепятствовать движению.
В донесениях необходимо освещать такие вопросы, как местонахождение головных железнодорожных станций на железнодорожных магистралях. Вполне возможно, что для перевозки войск и предметов снабжения противник использует не кратчайшие пути, указанные на карте, другие, более безопасные. При перебросках во Франции многие часто удивлялись длительности поездок. Происхо¬дило это потому, что командование отказывалось от ис¬пользования наиболее прямых путей сообщения, чтобы внести немцев в заблуждение и предупредить таким обра¬зом бомбардировку железной дороги, по которой произ¬водилась перевозка. Возможно также, что противник ис%E