3.Данный значoк появляется в следующих случаях:

Производится прослушка. (см. п.1)

 

Не буду утверждать на 100%,но ответ: НЕ ВЕРНО style_emoticons/default/smile18.gif Общался с некоторыми технарями из сотовиков,они утверждают,что выскакивание замочка, это полная ерунда(сам пользуюсь аппаратам Нокия).Пользователь подключения к нему не увидит! style_emoticons/default/smile14.gif А вообще,есть хорошая поговорка:

МОЛЧАНИЕ-ЗОЛОТО!(Особенно актуально на безлимитном тарифе style_emoticons/default/smile12.gif )

 

С Ув.

Изменено 21 августа, 200718 г пользователем человек

To kvisnilainen.

 

Со слов технарей тех.моменты в сети, профилактика style_emoticons/default/smile10.gif (написал,а сам подумал,КАКАЯ?)и.т.д.Значек,практически всегда появляется при включении тел.и делая первый звонок,обратите внимание.С Ув. style_emoticons/default/smile1.gif

В продолжение темы….

Отключение шифрования во время терракта 28.10.2002

 

«В конце прошлой недели во время трагических событий в театральном центре на Дубровке абоненты столичных сотовых операторов увидели на дисплеях своих телефонов необычные значки. Телефоны сигнализировали своим владельцам, что их разговоры могут быть подслушаны. Дело в том, что операторы на время отключили шифрование в своих сетях, чтобы помочь спецслужбам перехватывать звонки террористов.

 

На дисплеях большинства аппаратов фирмы Siemens во время соединения появился значок "*! *", на трубках Nokia - пиктограмма, изображающая разомкнутый замок. На некоторых моделях Ericsson появилось изображение, напоминающее дорожный знак "Прочие опасности".

 

"Мы делали все необходимое, что от нас требовалось согласно закону об оперативно-розыскной деятельности", - заявил руководитель службы по связям с общественностью "ВымпелКома" Михаил Умаров, отказавшись рассказать в деталях, что именно было предпринято. Зато пресс-секретарь "Мобильных ТелеСистем" Ева Прокофьева объяснила, что ее компания отключила функцию шифрования абонентских переговоров. "Система шифрования была на профилактике", - утверждает она. Профилактика началась в четверг ночью и уже к утру воскресенья была закончена.»

Далее

 

2 kvisnilainen.

Область взяли на прослушку. Сотовые операторы отключили дополнительное шифрование связи.

"Разговоры абонентов сотовых операторов в любой момент могут быть записаны и прослушаны спецслужбами. С конца апреля сотовые операторы начали отключать дополнительное шифрование связи. Кодирование было снято в рамках обеспечения безопасности предстоящего саммита «Россия-Евросоюз». Соответствующее указание Министерства РФ по связи и информатизации было получено всеми сотовыми операторами. При этом представители компаний уверяют, что никаких неудобств в связи с отключением дополнительного шифрования абоненты испытывать не будут"

Далее

 

P.S. Мне кажется спорить уже практически не о чем.

 

 

 

To Ice.

 

Неплохие доводы.Спорить(если основываться на СМИ) действительно не буду.При случае,пообщаюсь с этими технарями,может быть они мне "колыбельную" пели? style_emoticons/default/smile10.gif

А может быть все проще, коллеги?   

 

 

Эксперт Минтранса: Никакого подрыва поезда не было

«Твой ДЕНЬ» раскрывает шокирующие подробности о крушении «Невского экспресса», которые пытаются скрыть ото всех

 

13.09.2007

На СвЖД новый передел: на дорогу хлынули ЧОПы

 

На Свердловской железной дороге сокращается количество объектов, охраняемых филиалом ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта России». Как сообщили JustMedia на предприятии, уже в этом году охранное ведомство потеряло около 150 объектов СвЖД, которые отныне будут охранять частные охранные предприятия.

 

Между тем, в свердловском филиале ФГП ВО ЖДТ России уверены, что дальше ситуация будет только усугубляться. Общеизвестно, что рынок охраны железнодорожных объектов и перевозок является лакомым «куском» для большинства охранных фирм, и они стараются заключать прямые договора на охрану с руководством СвЖД. В свою очередь, ведомственная охрана таких договоров стала лишаться.

 

По данным JustMedia, с уходом прежнего руководителя магистрали Шевкета Шайдуллина, довольно плотно сотрудничающего с железнодорожной охраной, ситуация стала меняться еще в более худшую сторону. Экс-руководителю СвЖД удавалось лично сдерживать баланс в присутствии на дороге ЧОП и ведомственной охраны. С его уходом последняя стала лишаться все большего количества инфраструктурных объектов на СвЖД.

 

Эксперты в области охранного рынка усматривают в новых переменах на СвЖД чисто экономические и политические причины. Так, по данным JustMedia некоторые должностные лица магистрали в определенных случаях лоббируют личные интересы, «пробивая» в дороге договора на фактически личные охранные фирмы.

 

«Никак иначе, как передел рынка это назвать невозможно», - прокомментировал JustMedia сотрудник ФГП ВО ЖДТ России на СвЖД, пожелавший остаться неназванным. - Кроме того, пока неясно когда и каком объеме будет подписано ежегодное генеральное соглашение между охраной и СвЖД на 2008 год. Скорее всего, объектов для нас станет еще меньше. Возможно, что все достанется ЧОПам. Позиция Супруна по этому вопросу пока неясна».

 

В свою очередь добавим, что структуры Среднеуральского управления внутренних дел на транспорте (СУВДТ) традиционно предпочитают сотрудничать именно с ведомственной охраной железнодорожного транспорта, предпочитая не иметь дел с разношерстными ЧОПами. Кроме того, сотрудники транспортной милиции в обязательном порядке входят в состав оперативных групп ВО ЖДТ. «Ввиду случаев терактов и провокаций, участившихся в последнее время на железных дорогах России, переход СвЖД на частную охрану представляется довольно опасным и чреватым нежелательными последствиями. Все эти ЧОПы надо проверять через одного – у них вечный бардак с оружием и подготовкой сотрудников», - заявил JustMedia источник в транспортной милиции.

 

Тем временем на СвЖД не склонны драматизировать ситуацию. Как сообщил JustMedia руководитель пресс-службы магистрали Андрей Иванов, цены ведомственной охраны существенно выше, чем у частных охранных предприятий. «Что касается охранных услуг, то тут абсолютно конкурсное поле – все проходит на открытых торгах. Выигрывает тот, кто предлагает услуги за меньшую цену», - говорит г-н Иванов. Он отмечает, что на СвЖД есть специальная база данных, куда заносятся проштрафившиеся охранные структуры, которые до участия в конкурсах не допускаются.

 

«Что касается ведомственной охраны, то ее цены намного выше, чем цены ЧОП. Наши исследования показали, что аргументы ведомственной охраны спорные. На самом деле происшествия случаются, как у сотрудников ВО, так и ЧОП. Хотя у ведомственной охраны и есть определенное преимущество - они охраняют стратегически важные объекты, мосты и тому подобное. Естественно, на таких объектах мы никогда не будем экономить. Все остальное – это бюджет компании и чистая экономика. Если мы везде поставим ведомственную охрану, то нам придется платить столько, что у нас другие объекты останутся незащищенными. А ЧОПы способны оказывать те же самые услуги за гораздо меньшие деньги», - говорит Андрей Иванов.

 

Он также добавляет, что договор с филиалом ФГП ВО ЖДТ России на СвЖД на 2008 год будет заключаться в конце года, когда будет утвержден бюджет ОАО «РЖД» и свердловской магистрали. JustMedia будет следить за развитием событий.

 

 

Источник:Александр Родионов, JustMedia

 

Вот ведь интересно style_emoticons/default/smile10.gif ,прям ХЛЫНУЛИ... style_emoticons/default/smile10.gif