При завозе песка на строительную площадку в больших объемах, мало того, что после приемщика нач.участка считает кучки(ну должно так быть, т.к. он лицо мат.ответственное), так еще для подстраховки вызывают геодезиста, и уже он с помощью тахеометра делает контрольные замеры.

Это пример проверки, где хищение идет (редко, но бывает) в больших объемах - машинами. В вашем случае может и не пригодится, а мысль подходящая и выстрелит. Удачи.

 

 

Ну это уже изврат, если приемщик нормальный и не любитель левого заработка, обычное знание современного автопарка самосвалов дает погрешность 50-70 кубов на 1 тыс. а тахеометром бесполезно отбивать, ошибка еще больше будет при разгрузке ни как не учесть пластичность и коэффициент рыхления инертных материалов, а в кузове все очевидно. Там даже не хищение материала а попытка увеличения кубатуры доставленной на объект (грубо говоря впаривание лишнего, а там прокатит или нет)

Изменено 11 сентября, 200916 г пользователем Garry Topor

Ну это уже изврат, если приемщик нормальный и не любитель левого заработка, обычное знание современного автопарка самосвалов дает погрешность 50-70 кубов на 1 тыс. а тахеометром бесполезно отбивать, ошибка еще больше будет при разгрузке ни как не учесть пластичность и коэффициент рыхления инертных материалов, а в кузове все очевидно. Там даже не хищение материала а попытка увеличения кубатуры доставленной на объект (грубо говоря впаривание лишнего, а там прокатит или нет)

Почему же изврат? Втюхивание лишнего - это еще ерунда. Если так, то при больших объемах не заморачиваются особо, лояльно смотрят. А в моем случае была именно махинация в сговоре (приемщик+водители), где первый в ТТН за несуществующие рейсы расписывался допустим за пять рейсов, а фактически было два... и это взять только перевозки одной а/м. Я же написал - где машинами воруют. Вот здесь то и нужен геодезист.