Если вдруг оказался там...

Выбор маршрутов по Европе с указанием платных доро и пр.

Ну и просто для развития кругозора.

Ссылка

Изменено 11 октября, 200718 г пользователем Sadovnik

А вот кстати и на наши дороги маршрутизатор + расстояние (сори если баяню):

Ссылка

Институт доверенностей на управление авто может скоро исчезнуть

Отсюда

Какой автомобиль разорит владельца

 

* 18:30 / 7.12

* Текст: Федор Буцко

 

При покупке первого автомобиля многие не отдают себе отчет в том, какие траты их ожидают. Ведь цена машины составляет лишь малую часть от общих расходов на владение транспортным средством.

 

 

Начинающим или будущим водителям свойственны многочисленные заблуждения, в том числе - в области финансов. Вслед за друзьями, коллегами и соседями машину зачастую покупают те, кого еще недавно сложно было представить даже за рулем велосипеда. Большое количество кредитных денег стимулирует рост продаж.

 

Многие россияне на собственном примере научились правильно рассчитывать предстоящие выплаты по кредиту. Аналогичным образом можно посчитать и расходы на страховку ОСАГО и, возможно, КАСКО.

 

Все знают, что автомобиль нужно заправлять. Однако не все правильно представляют себе, сколько именно бензина сжигает тот или иной автомобиль.

 

Опираясь на данные автопроизводителя, житель мегаполиса может сильно ошибиться: разница между ожидаемым и реальным расходом топлива в ряде случаев окажется полутора- или даже двухкратной.

 

К этому стоит сразу же добавить расходы на техобслуживание автомобиля. Перед тем как выбрать марку автомобиля, не лишним будет узнать стоимость планового ТО и нормочаса в том сервисе, где вы планируете обслуживать автомобиль. Цена на одну и туже операцию (например, замена моторного масла или тормозных колодок) порой различается в разы даже для автомобилей одного класса.

 

Необходимо учитывать, что новый автомобиль достаточно быстро теряет в цене. Как правило, новый автомобиль теряет в цене около 15% в год. За три года уценка может составить от 30 до 50% и даже более.

 

Предусмотреть все траты на владение автомобилем невозможно. Чтобы облегчить участь будущего автовладельца, составляются специальные рейтинги. Из них можно узнать примерную стоимость владения тем или иным автомобилем.

 

Недавно один из таких рейтингов был опубликован консалтинговой компанией Runzheimer International. По данным американских исследователей, дороже всего обладание автомобилем обойдется владельцам Cadillac STS. Годовые затраты на топливо, масло, другие жидкости и покрышки плюс налоги и страхование обойдутся в 19 537 долларов. Учитывая, что цена на бензин в России и США вполне сопоставимы, близкий результат получится и в нашей стране.

 

На втором месте в рейтинге американцев оказался Lexus LS460, а на третьем Audi S4 Quattro – оба автомобиля обойдутся своим владельцам примерно в 19 тыс. долларов в год. Значительную часть этой суммы составит амортизация нового автомобиля. Меньше всего своих владельцев в 2008 году будут разорять Toyota Corolla (около 8 тыс.) и Hyundai Accent (около 8,5 тыс. долларов).

 

Другой метод подсчета позволяет вычислить цену километра пробега. Так, по разным данным, езда на бюджетном Renault Logan обходится в России в сумму около 400 долларов в месяц, а один километр стоит владельцу около 3 рублей. Километр на Mitsubishi Lancer будет стоить примерно на рубль дороже, а водитель Mercedes-Benz C-класса – более 5 рублей. В эту сумму входят бензин, страхование, техобслуживание и амортизация автомобиля. За образец принимается пробег в 25-30 тыс. км в год. При уменьшении пробега стоимость километра возрастет.

 

Конечно же, эти цифры могут создать лишь примерное представление о том, сколько стоит владение автомобилем. Нежданный заезд на шиномонтаж или штраф за нарушение ПДД увеличат эту сумму. Поэтому к выбору автомашины нужно относиться серьезно, чтоб потом не занимать деньги на бензин или ремонт.

Не комментирую.Отсель

Не совсем свежее, но вроде здесь нет.

10 автомобилей-разочарований 2007 года

 

 

Мы ждали от них большего. Продажи этих моделей стартовали на нашем рынке в прошлом году, в течение которого покупатели присматривались к новинкам, определяя, на что они годятся. В этом году эти модели должны были показать уже все, на что они способны, но российский покупатель не принял их. Здесь свой менталитет, свои традиции и свой взгляд на автомобили.

Совершенно провалила продажи модель FIAT Croma. За первую половину 2007 года было продано всего три машины. FIAT бизнес-класса, хорошо оснащенный и комфортабельный. совершенно не нужен в России. Во-первых, Croma выступает в бизнес-классе только с кузовом универсал, когда как в России любят исключительно седаны. Во-вторых, дизайн итальянского автомобиля получился аморфным и невыразительным. В-третьих, Fiat неизвестен у нас как производитель дорогих автомобилей, а цены на FIAT Croma начинались примерно от $33 000.

 

Явно на большее рассчитывали в компании Jeep, когда выводили на наш рынок большой и комфортабельный внедорожник Commander. Но машине не хватило ни роскоши в салоне, ни динамических характеристик, чтобы состязаться с конкурентами. Угловатый и простоватый дизайн для премиум-внедорожника тоже остался непонятен. В результате машину покупают в среднем со скоростью 15,5 штук в месяц. Для современного российского рынка это черепаший темп.

 

Так же непонятен россиянину в качестве роскошного бизнес-автомобиля для большого начальника и минивэн. Пусть это даже Mercedes. Весьма часто встречающийся в Европе R-класс у нас на дорогах совсем не попадается. Находится лишь по 19 человек в месяц, способных нестандартно взглянуть на Mercedes и купить у этой компании роскошный R-класс.

 

Cadillac BLS был создан американцами специально для Европы. Выпускается этот автомобиль в Швеции и во многом унифицирован с автомобилями марки Saab. У автомобиля европейский дизайн, пластик в салоне надлежащего для европейцев качества, моторы от 175 до 255 л.с. и вполне приемлемая цена для премиум-бренда: в России Cadillac BLS продается от $34 000. Но по отношению к этому автомобилю Россия еще совсем не Европа, и здесь покупают всего 23 BLS в месяц.

 

Популярная в Европе и горячо любимая итальянцами их родная Alfa Romeo 159 не приживается в России. Великолепный дизайн, отличные характеристики, спортивный имидж – не помогает ничего. В России существует твердое мнение, что итальянки часто ломаются, а сервисная сеть этой марки пока еще не развита. В Италии поклонники марки (а это все итальянцы) утверждают, что Alfa ломается не чаще Mercedes. Возможно, качество российских дорог “убивает” эти машины. Но 43 человека каждый месяц выбирают Alfa Romeo, несмотря на общественное мнение.

 

Honda Legend – автомобиль высокого класса за $70 000, который не должен продаваться как горячие пирожки. Но великолепно оснащенная и технически совершенная Honda с подруливающей задней подвеской совсем отстала от конкурентов. Только 47 человек в месяц отказываются от BMW, Mercedes или Audi, отдавая свои деньги за Legend.

 

Hyundai Verna стоит куда дешевле, чем Honda, однако количество их продаж за первые полгода сопоставимо. Каждый месяц продавалось по 55 автомобилей. Причины таких плохих продаж неясны, похоже, это просто просчеты в организации поставок и наличие огромного числа конкурентов в ценовой нише до $20 000. После такого обескураживающего начала продажи этой модели были приостановлены. Сегодня она снова вернулась на наш рынок. Автомобиль с мотором 1,4 литра теперь стоит от 348 900 руб (около $14 000).

 

Ожидалось, что гораздо лучшие показатели по продажам за первое полугодие покажет чешская новинка Skoda Roomster. При интересном дизайне и просторном салоне с широкими возможностями трансформации российские покупатели посчитали, что автомобиль похож на развозной фургон, а цена в 399 000 рублей (около $16 000) за моторчик 1,2 литра и 445 000 рублей (около $18 000) за 1,4 литра слишком высока. Поэтому ближайшие конкуренты продаются значительно лучше: Nissan Note, который чуть дешевле, покупали в среднем примерно по 1380 штук в месяц, а более дорогой Honda Jazz – по 237 машин в месяц. Skoda Roomster, по сути, тоже является компакт-вэном, предоставляя все те же возможности, что и конкуренты, но продается совсем низкими темпами – по 75 штук в месяц.

 

Японский минивэн Mazda5 при появлении обещал стать грозным соперником для Opel Zafira, Ford C-MAX и Renault Scenic, как это сделала Mazda3 по отношению к своим конкурентам, но не стал. Автомобиль недорогой, за минивэн с двигателем 1,8 литра просят около $24 000. Но невыразительный дизайн и простенький интерьер, видимо, отпугнули покупателей – 88 проданных автомобилей в среднем за месяц. Ожидалось больше.

 

В быстро растущем B-сегменте российского рынка тоже есть свои неудачники. Больше всего разочаровал Renault Clio. То ли выводили модель слишком долго и за почти пару лет, что Clio ехал из Европы в Россию, модель успела устареть. То ли цены установлены слишком высокие. В итоге в пелетоне ближайших конкурентов Clio плетется в хвосте вместе с моделями, от которых никто и не ждал высоких продаж. Renault Clio продавался в начале 2007 года в среднем по 105 автомобилей каждый месяц.

Отсель